O novo motor V12 da Ferrari não receberá turbocompressores tão cedo. O chefe de desenvolvimento de produtos da empresa, Gianmaria Fulgenzi, disse que a sobrealimentação do motor "não está em minha mente".
Ele disse à Autocar que a Ferrari usa turbocompressores quando precisa reduzir o tamanho de um motor e, ao mesmo tempo, manter a potência. O V12 naturalmente aspirado que impulsiona a 12Cilindri, a sucessora da 812, não diminuiu, com seus 6,5 litros de deslocamento agora produzindo mais de 830 cavalos de potência no novo supercarro.
Galeria: Ferrari 12Cilindri
A Ferrari gastou muito dinheiro para garantir que o motor atendesse às normas de emissões Euro 6e sem comprometer o desempenho, e deu certo. A nova 12Cilindri consegue realizar a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e 0 a 200 em 7,9 segundos, enquanto atinge a velocidade máxima de 340 km/h. Fulgenzi disse à Autocar que o V12 permaneceu com aspiração natural "por muitas razões".
"O V12 é natural", disse ele. "É algo que cria emoção, som e aceleração de uma RPM baixa até a RPM máxima. Esse é o produto que queríamos entregar."
O novo V-12 é semelhante ao motor da 812 Competizione. No entanto, o motor da 12Cilindri pode modificar sua curva de torque através da terceira e quarta marchas com um sistema chamado "Adaptive Torque Shaping". Uma caixa de câmbio de dupla embreagem de oito velocidades direciona a potência para as rodas traseiras.
A Ferrari está enfrentando sérios obstáculos à sua identidade. As montadoras tiveram que diminuir o tamanho dos motores para reduzir as emissões e a Ferrari conseguiu evitar isso com o V12 por enquanto. No entanto, os governos de todo o mundo estão instituindo prazos rigorosos que proíbem a venda de carros movidos a combustão e os órgãos reguladores continuarão a exigir motores mais limpos e eficientes até lá.
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Fonte: Autocar