O carro mais barato do Brasil: Effa M100 reestilizado estará no Salão de São Paulo
Uma nova versão com visual atualizado do carro mais barato do Brasil será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo. Conforme adiantamos em julho deste ano, o Effa M100 com visual renovado deve ser comercializado no Brasil ainda este ano.
Com preço sugerido de R$ 22.980 (R$ 23.140,00 pela tabela Fipe), o carro chinês continua com o status de mais barato do Brasil. Apesar do preço baixo, o modelo vem de série com ar condicionado, vidros elétricos nas portas dianteiras, alarme, faróis e lanternas de neblina, comando interno do retrovisor, luz de pisca lateral, trava elétrica em todas as portas e na tampa do tanque de combustível, travamento e destravamento remota das portas e rádio AM/FM com CD Player e 3 alto-falantes.
As mudanças visuais do M100 contemplam novos faróis dianteiros, pára-choque dianteiro e traseiro com novo desenho, além de uma leve mudança no desenho da traseira. Internamente, o painel de instrumentos também muda um pouco.
A Effa Motors também mostrará os modelos van, furgão e picape. Esses três modelos da chinesa Hafei, passarão a ser fabricados pela Effa em Manaus, todos equipados com o mesmo motor Suzuki de 1.0 litro de 47 cavalos de potência.
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Ramon disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 3:23 am
No começo eu procurei saber o máximo q eu pude sobre esse carro (não pq queria comprar, até mesmo pq estou sem condições financeiras pra nada) pois eu achava q ele seria um pequeno divisor de águas aqui no Brasil devido ao seu preço baixo e opcionais, mas depois q eu li e vi muita coisa cheguei a conclusão de q POR ENQUANTO não é viavel a compra desse carro, no caso escolheria um outro carro com as mesmas propostas (talvez o fiat Uno), deixando bem claro, isso se eu tivesse em torno de R$ 23.000 e quizesse comprar um carro 0km.
A verdade é q a Effa Motors tem q melhorar em muitos aspectos, como por exemplo a rede de concessionárias e o pós-venda .
A qualidade do M100 tb precisa mudar pra melhor, quem sabe com essa mexida algo melhorou qto a isso, pq realmente no momento realmente não dá pra engolir esse carro, já o vi pessoalmente e ele até q é “bonitinho”, parece até um ford fiesta prenssado, mas a graça fica por ai, depois q vc liga o carro…
Ah! e pra quem quiser ver uma matéria a respeito do M100, veja esse teste da 4 rodas .
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_292356.shtml
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 9:57 am
é melhor da r$30.000 em um mille economy completo do que r$ 23.000 nesse ai.aff carrinho feio,47cv de potencia isso ai da pra dar no maximo uns 130km/h com a ar ligado..é pior imagina esse carro pra subir a ladeira.aff
pequeno,é a versão picape tenque ter pelo menos um motor 1.6 pq 1.0 num da!!!
Robson disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 10:58 am
Se é bom ainda não sei, mas que será bom para concorrencia isso eu sei .
Diegoo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 11:16 am
essa porcaria não faz nem cócegas na concorrência. Mil vezes um fiat uno do que essa joça que pra revender será um parto, sem falar na desvalorização monstro. Novo pode até parecer bom negócio, vem completo e td mais, mas na hora de revender o bixo pega e o consumidor não pode esquecer desse ponto, pois o carro já é um bem que desvaloriza bastante e acho q ngm quer perder dinheiro nessa vida…
Marcelo Padilha disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 11:20 am
Pode ser preconceito puro. Sei lá. Mas nunca vi nada que seja original e puramente chinês funcionar direito, com confiabilidade e satisfação.
Em termos estéticos o carro é feio mesmo. Os chineses vão ter que aprender muito, assim como os coreanos, que agora chegaram a um nível pouco abaixo dos japoneses.
Em termos mecânicos… Aí desanima mesmo. O motor deste carro é Suzuki, o que não permite avaliar se a tecnologia “mandarim” é confiável. Ponto para os japoneses…
O câmbio, segundo o teste de outra publicação especializada, é igual o do Uno de 20 anos atrás, seu principal concorrente.
Acabamento e montagem oscilam entre regular e bom, mas nada excepcional para o segmento.
O seguro seja baixo, mas apenas por causa do histórico de sinistros baixo, típico de um lançamento. Daqui uns dois anos, veremos como será.
No placar final, é de se concluir que nada justifica preterir o Mille por esse carro. Embora ele traga uns mimos que aquele somente oferta como (caros) opcionais (ex.: ar condicionado), o segmento visado se preocupa mais com economia, confiabilidade, robustez e facilidade de reparação.
Nisso, o Uno dá de 10 x 0.
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 11:59 am
então o concorrente mais perto dele será o mille!
M100 X MILLE ECONOMY
MOTORIZAÇÃO 1.0 LITRO(47CV) 1.0 LITRO (54CV)
PESO 930KG 850KG
DESVALORIZÇÃO MUITA POUCA
MANUNTENÇÃO ALTISSIMA BAIXA
CUSTA X BENEFICIO. RUIM OTIMA
COM POUCOS DADOS JÁ DA PRA SENTIR A DIFERENÇA ENTRE O MILLE É O M 100..
OU A EFFA MUDA O MOTOR É O VISUAL TODO OU COM CERTEZA NO BRASIL ESSA CARRO NÃO SERÁ CONSIDERAVELMENTE COMERCIALIZADO.
O CARRO NÃO TEM FORÇA
O CARRO NÃO CORRE
O CARRO TEM UM VISUAL RIDICULO
ENFIM
O CARRO É RUIM,ATÉ AGORA SÓ OUVIR CRITICAS.
QUANDO ESSE CARRO DA DEFEITO PHRA ACHAR UMA PEÇA DELE SERÁ A MAIOR CONFUSÃO..
O PREÇO DESSE CARRO DEVERIA SER NO MAXIMA R$ 8.000 PARA DISPUTAR COM O TATA NANA.
SE FOSSE R$ 8.000 SÓ SEVERIA MESMO PARA O TRANSITO DE SÃO PAULO PQ PARA VIAJAR.AFF
wolf disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 12:24 pm
q isso, o carro é mtu mais bonito q o fiat uno, setiver uma mecanica boa com certeza vai p/ frente. Ainda mais com todos esses itens de série.
estamos precisando de concorrência assim, quem sabe a fiat abaixa o preço do uno e ofereça mais equip de série
Antônio Filho disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 12:25 pm
É gustavo, pena que o UNO com todos estes acessórios custa em média, 28.000,00
Benisilver disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 12:37 pm
Tem que ser corajoso pra comprar um desses 0Km, se custasse no maximo 15.000,00 Imagina só uma batida, ou uma quebra. Deve ter motor fraco, desvalorização na hora da revenda.
Acho que pra ele decolar deveria fazer igual a politica de marketing da Dafra motos, que alia preço baixo, consecionarias, grande quantidade de peças pra reposição e desing.
ficaria bem no lugar que pretendia a Gurgel.
Ivanigildo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 1:23 pm
Em São Paulo não se passa dos 80km/h isso quando o transito está bom, o que é raro. Então pra que querer um carro que faça mais de 130km/h?
Kaleb disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 1:30 pm
Tá bem mais bonito externamente que o anterior. E Gustavo, convenhamos, se tivesse 30 mil eu pegava um compacto tipo Sandero, Gol, Fiesta e cia.
EduardoRN disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 1:36 pm
O cara tem que ser muito corajoso ou muito bobo pra comprar esse carro de acordo com a visão de todos por aquí.O mesmo vale pra quem compra um Mille por 30k, mesmo que completo.
erom disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 2:32 pm
Faltam concessionárias e direção hidráulica. Aí as vendas vão começar a decolar. Quanto a velocidade, não precisa passar de 80km/h para andar na cidade. Basta ser econômica.
HENRIQUE_ZS disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 2:49 pm
O carro não é feio não gente, eu achei até jeitoso, pela cara compraria um sim, o problema é outro, ou são outros:
1º que to achando q esse carro é igual o Acre (deve ser feito lá, né? hihihi) - è uma conspiração, eles não existem!!! - tem quase um ano que tô ouvindo falar desse carro aí que vai lançar, que vai vender, que isso, que aquilo e até agora nada do carro - já tem até uma versão 2, mais moderna, e nem a primeira apareceu (acho até q
HENRIQUE_ZS disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 2:52 pm
se vem vem a segunda, né? nem faz sentido aquela primeira) - pra falar a verdade já até enjoei desse carro e ele nem tá na rua.
2º que falou aí sobre pós-venda tá certíssimo, isso vai ser um problemaço!!!
3º mesmo sendo equipadão, com um motorzinho ridículo desse aí, teria que começar nuns 15 mil mesmo - como disseram - pra começar a ser interessante, mesmo assim tem que se considerar que não vem com DH de série.
gabriel disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 4:05 pm
O pessoal que comenta aqui é engraçado. Falam que o Uno é jurássico, carrinho q não vale nada e caríssimo. Quando chega algo novo, que se não prestar pelo menos faz concorrência, metem o pau e aí falam do Uno como se fosse um ótimo carro!! Robusto, confiável, etc. Façam-me o favor! Tomara q esse carro vingue sim no Brasil. E mais: o pessoal é tão cabecinha q nem testaram o carro, aliás, a maioria nem viu ao vivo e já metem o pau. Não dá pra entender.
Diegoo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 4:36 pm
esse carro da reportagem vai fazer a alegria de quem quer trocar aquela towner surrada de vender hot dog na saída das festa.
Insisto: entre a bosta (uno) e a caganeira (essa nhaca chinesa que só vai servir pra atrapalhar o trânsito), fico com o fiat…
Luh disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 7:30 pm
haauhuhauhauahuahuahauhauhauhauhauhauhauhaauhuah
ééééé umaa piadaaaaaaaaaaaa!
huahuhauhauahuahuahauhauhauahuahuahauhauhauhauhau
José disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 8:07 pm
Que mané UNO. Que mané M100. Carro bom mesmo é o FUSCA. Confiabilidade, economia, custo baixo de manutenção… compacto, bom de compra e venda.
Se for levar em conta esses aspectos, vamos fazer como o Itamar e pedir um FUSCA. HAHAHAH.
Tecnologia para quê?
Modernidade para quê?
Aliás, compremos carroças. São veículos verdes, baratos e atendem a todos os requisitos! HAHAHAH.
E o outro aí em cima que me diz que custo-benefício do Uno é ótimo e do M100 é ruim. ACORDA. Qual a tua, mané? No mínimo, tendencioso. E no máximo, te falta critério e capacidade analítica.
EDUARDO disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 8:58 pm
Continua muito feio.
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 9:17 pm
vejá só se vc comprar um mille economy vc vai poder viajar,andar no engarrafamento de sp ou qualquer outra cidade,então o que isso significa que com o M 100 vc vai dar r$23.000 em um carro que só pode andar no engarrafamento de sp(o maior do brasil) tudo bem que vc pode viajar com ele mais vejá só vc sai de sp para ir digamos para recife ou qualquer região,se vc ligar o ar vc vai ter muita dificuldade para passar dos 80km/h imagine só para fazer uma ultrapassagem.
o mille ou o gol são os carros que perdem menos velor de mercado esse ai deve perder muito.
o mille o gol é o M 100 1.0 são carros para que não gosta de andar feito um jato mais deves em quando precisa usar o motorzinho.
esse M 100 não deve ser economico ao contrario dos outros.
mille é gol são os carros mais tradicionais do brasil,essa porcaria ai num é nada!
quando um mille de defeito em qualquer loja vc acha peças pra ele.o M 100 deve ser pior do que achar peças para ferrary 1960.
Hyago disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 9:32 pm
kkk,
que carrinho rdículo essa M100, aff, quem seria louco de comprar um?
prefiro mil vezes um Chevrolet Celta, dá de 10 x 0 nessa porcaria chinesa… huahuahua
gabriel disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 9:54 pm
Gustavo, além de ter falado um monte de asneira, o seu português é horrível, custei a entender o que vc escreveu hahaha.
“o mille o gol é o M 100 1.0 são carros para que não gosta de andar feito um jato mais deves em quando precisa usar o motorzinho.”
Não entendi nada. O gol é o M100? “Deves em quando” vc quer dizer de vez em quando né.
Bicho burro.
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 10:12 pm
meu filho eu acho que burro aqui é cv pq se eu numto enganado aqui é o carplace portal do automovel não prova de portugues!
eu sei que eu errei ao escrever deves mais mesmo assim da pra entender o que eu to falando!
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 10:13 pm
não a necessidade de sair corrigindo todos os erros!
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 10:26 pm
pronto vamos falar de tudo dele:
O posto de carro mais barato do mercado tem novo titular. O chinês Effa M100 tomou o lugar do Uno Mille, que durante anos reinou sozinho na posição. O M100 chega às lojas por 22 980 reais, em uma única versão que já vem com ar-condicionado, vidros e travas elétricos e CD player, como itens de série, enquanto o destronado Mille três portas básico custa 26 540 reais.
Além do preço, o M100 tem dois anos de garantia, enquanto o Mille tem apenas um. E o preço de seu seguro é baixo. Segundo a corretora Nova Feabri (novafeabri.com.br), o M100 paga 964 reais de seguro, enquanto o Mille paga 2 520 reais. Isso porque o M100 ainda não tem histórico de sinistros e o Mille tornou-se um carro visado pelos ladrões.
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Na traseira, o vidro tem brake-light, mas faltam limpador, lavdor e desembaçador
Os pontos fracos do chinês são a rede de concessionárias, com apenas seis revendas, todas na Grande São Paulo, contra 522 revendas da Fiat espalhadas pelo país, e o preço das peças e da mão-de-obra.
Perguntamos aos fabricantes quanto custaria uma cesta básica de peças com kit de embreagem, retrovisor externo, farol dianteiro, pastilhas de freio (par) e amortecedores (par) e a Fiat nos apresentou uma conta de 985 reais, contra 1 324 reais da Effa. O custo da hora de serviços da Fiat também é menor: 70 reais contra 85 da Effa, que no início da operação no país terá apenas uma revenda com oficina.
À primeira vista, o M100 é um carro simpático. Parece um carrinho de desenho animado. Seu acabamento é bem cuidado. Por fora, as peças não se encaixam milimetricamente como nos carros japoneses, mas mesmo assim apresentam sempre a mesma distância entre si, o que já é um indicador de qualidade. Internamente, nota-se preocupação dos projetistas com o design da peças e a variação de cores e de materiais. Mas é tudo muito simples e algumas peças mereciam maior atenção, como as maçanetas internas, o cinzeiro no console e a manopla do câmbio, que são ásperos ao toque das mãos.
O espaço interno é confortável para quatro adultos, embora o porta-malas com 320 litros de capacidade seja pequeno. A posição de dirigir é típica de minivan. Mas não é preciso ser alto para ter dificuldade de visualizar os mostradores atrás do volante.
Ao volante, o M100 se mostrou um carro ágil na cidade. Ele é fácil de manobrar por ter entreeixos curto (2,3 metros), apesar de não ter direção assistida nem como opcional.
O motor 1.0, com 47 cv de potência e 7,4 mkgf de torque, vai bem na cidade. Ele chora um pouco nas arrancadas. É necessário pisar um pouco além de meio curso do acelerador para sair. Mas vai bem depois de embalado. O ar-condicionado da unidade avaliada não estava funcionando bem. Parecia sem gás, porque ligava, mas não conseguia resfriar o ar. A maior reclamação em nosso test-drive, no entanto, recaiu sobre o câmbio. A alavanca é dura e precisa ser conduzida. As marchas mais difíceis de engatar foram a primeira e a segunda, sendo que o engate da quinta exige que o motorista descole as costas do banco.
O nível de ruído a bordo é alto. Em condições de teste, o M100 ficou no mesmo patamar do Mille, mas não estamos falando dessas situações específicas de teste e sim das superfícies lunares das ruas paulistas. Nesse piso, surgiam barulhos debaixo do painel, nos bancos e nas frestas das portas. Não eram ruídos de torção. A estrutura da carroceria parece firme. Eram sons de peças mal fixadas. O barulho era tanto que, em dado momento, pensei que houvesse uma caixa de ferramentas sob o assento do passageiro. Parei o carro mas nada encontrei que justificasse aquele ruído, que passei a atribuir à estrutura do banco.
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A carroceria alta faz as rodas aro 13 parecerem menores
A suspensão é macia, mas permite que a carroceria flutue ao sabor do piso. E, ao passar por buracos, transmite os impactos para a cabine. Já a direção exige esforço e, a partir de 80 km/h, começa a trepidar, como se as rodas estivessem sem balanceamento.
A caminho da pista de testes, o M100 justificou por que é tratado como veículo urbano. Ele não foi dimensionado para os esforços de um carro na estrada. A suspensão, por exemplo, sente a ultrapassagem de um caminhão ou ônibus que provoque grande deslocamento de ar. E o motor carece de força para as ultrapassagens. Na pista, os números confirmaram isso. Nas provas de aceleração de 0 a 100 km/h, o M100 ficou com o tempo de 23,7 segundos, enquanto o Mille fez 16,7 segundos. Nas retomadas de velocidade, que simulam uma ultrapassagem, o M100 precisou de 25,4 segundos para ir de 60 a 100 km/h, em quarta marcha. O Mille fez em 17,1 segundos.
A fábrica diz que a velocidade máxima do M100 é de 120 km/h, mas ele não passou dos 117 km/h. Por isso não realizamos as retomadas de 80 a 120 km/h nem as frenagens de 120 km/h a 0. Para esse teste, precisaríamos superar os 120 km/h para depois frear. Nas provas de frenagem, o M100 também não se saiu bem. Não houve problemas de desvio de trajetória, mas os espaços percorridos até a parada foram longos. Vindo a 80 km/h, a minivan precisou de 37,6 metros para frear, enquanto o Mille, que não é propriamente uma referência no assunto, parou em 31,2 metros (uma boa marca seria abaixo de 30 metros).
No teste de consumo, podemos dizer que o M100 não decepcionou. Ele fez as médias de 11,5 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Ficou quase empatado com o principal rival, o Mille, com as médias de 11,6 km/l e 17,1 km/l. Sempre com gasolina. Só que o Mille, que é flex, pode rodar com álcool, que, na maior parte do ano e do país, sai mais barato.
Ao fim do teste, ficou a impressão de que a relação custo-benefício do M100 não é tão boa quanto parecia. Os equipamentos que ele traz, como o nome diz, são só acessórios. Há coisas mais importantes que um carro deve ter, como desempenho e segurança.
gustavo disse,
Comentado em Outubro 8, 2008 @ 10:26 pm
a vel maxima dele é de apenas 117km/h.
Brodi disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 12:42 am
esse carro é uma porcaria….putz!!
pior que vai vender muito, vcs vão ver, brasileiro aceita qualquer merda que enfia aqui!!!
Diegoo disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 10:39 am
José, não fume tanta maconha durante a semana, é nocivo ao desenvolvimento do raciocínio. Além disso, esse papo de custo benefício é bem difícil de entender pra quem nunca teve carro. Sua caloi 10 super legal e pedalar por aí, sentindo o poder das flores, receber energias positivas, fazendo como bom alienado que és, com certeza te proporcionará maior alegria do que um uno mille. Mas faça melhor, dá uma forcinha pros chineses (tão pobrezinhos) e compra o modelo M100 2005 que vão trazer pra cá e ainda vender com um descontinho pra ti. Isso aí, vai lá, carro medíocre pra consumidor idem. E o pior, pensa que tá fazendo um negocião só pq vem com um Ar condicionado…
gustavo disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 11:44 am
aff.vc não percebeu que o carro não presta?
José disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 12:30 pm
Diegoo,
Lamento, mas de Caloi 10 só você. Eu tenho um A3 2006 mesmo. O 1.8T 180cv mesmo. Sinto desapontá-lo.
E não é maconha. É bala mesmo. Mas pode ficar tranquilo que eu seu o que eu faço, ok? Não preciso de um mala que nem você para me dizer o que pode e o que não pode.
E quanto a nunca ter tido carro? É, eu nunca tive Mille! Até porque prefiro uma carroça. HAUHAUHUA. Porque Honda, Audi, Mercedes, VW, GM, Ford, Fiat, Citroën e Renault eu já tive todos. Só me falta BMW, das dream brands. HAHAHA. Sinto desapontá-lo mais uma vez.
Um abraço. E volte o seu popular e seja feliz.
gustavo disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 12:46 pm
minha mãe ano em 2006 comprou um mille fire 0km porem ela vendeu 4 meses depois pq o carro era muito duro!
as unicas coisas ruins que existem no mille são o painel muito feio,vidro eletrico apenas dianteiros,carro muito duro,barulhento com apenas 3 meses de uso já tinha um amortecedor batendo,porem de velocidade eu não posso reclamar apesar de ele ser 1000 mais corre muito se comparando com um palio!
obs: o mille é um carro compacto porem por dentro vc se sente com mais espaço no porta malas é ao encomodo!
Diegoo disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 3:14 pm
tá bom josé, só pelo que tu já falou me dou por satisfeito. gostei de ti, tu conseguiu me fazer rir bastante. antes de vir aqui escrever tanta pérola toma tuas bala, chupa pirulito e liga um psy no som pra nos brindar cada dia mais com toda toda essa baboseira de menino rico.
Mas assim, qdo tu tiver afim de respeitar a opinião dos outros, sempre existirão ouvidos pra tua.
Agora, se tu quiser argumentar, tu pode usar de algumas técnicas bastante conhecidas, que um dia, estudando, tu poderá conhecer assim resumidamente: a primeira é discutir e negativar de forma convincente o agumento oposto. a segunda é fazer certa concessão mas frisar que teu argumento é ainda mais convincente. em terceiro, se tudo estiver perdido na argumentação, pode desmerecer o oponente pela desqualificação dele para falar sobre o assunto.
Aos recursos de oratória e argumentação, damos o nome dialética e retórica. Vc usa do sofismo, que é notável esforço de quem não tem argumentos convincentes e, a partir de silogismos errados, leva à conclusão que bem entende. Mas esse recurso deve ser usado com prudência e por quem tem certo treinamento, para não acabar por falar bobagem, como é o seu caso.
abraço.
José disse,
Comentado em Outubro 9, 2008 @ 8:37 pm
Diegoo,
Tudo isso é reclaque? Você é uma pessoa analisada?
Tô com pena de ti, peço desculpas por te desequilibrar. Não sabia que estava lidando com um recalcado.
Que pena. Esse discurso de ódio aos ricos, intelectualmente mais provilegiados etc é tão demodé. Chega a me deixar entediado.
Estudar eu de fato preciso, obrigado. Apesar de já ter estudado bastante. E meu diploma é da USP. Sou bastante jovem e meu nível é pós-graduação. Falo 4 idiomas atmbém. Achar que me ensina alguma coisa é muita pretensão sua.
Bobinho.
Diegoo disse,
Comentado em Outubro 10, 2008 @ 10:00 am
tá bom josé jô soares,
então tá tudo ok, estou lidando com uma pessoa de muitas luzes e cultura que prefere falar de si próprio. Ao que parece, suas graduações e pós graduações não te serviram de nada mesmo…
abraço
SRM disse,
Comentado em Outubro 10, 2008 @ 1:30 pm
esse gustavo tem algum probelma?
André Luiz Martins Cotting disse,
Comentado em Outubro 14, 2008 @ 9:59 pm
É um grande lançamento. O Brasil estavá precisando de um carro evoluído e barato, que é o caso do Effa M100. Mas a montadora tem um defeito. No Brasil, não tem concessionárias da Effa, isso prejudicará a Effa. Mas em um outro site automotivo, eu li uma mensagem em que a Fiat vai fazer uma parceria com a chinesa Effa, e a Effa vai vender o M100 pela Fiat, pois como eu disse, não temos concessionárias da Effa no Brasil. Mas eu acredito e espero que a Fiat e a Effa cheguem a um acordo. Se o acordo for concluído, o Effa M100 tem grandes possibilidades de liderar o ranking de vendas na categoria.