Dirigimos o Novo Sandero StepWay em seu lançamento à convite da Renault
Fomos convidados pela Renault para o lançamento do novo Sandero StepWay. O evento aconteceu no Centro de Design da marca, localizado em São Paulo. O desenvolvimento desta versão foi apresentado por Vincent Ferreti, designer-chefe do Renault Design América Latina e por Bruno Hohmann, gerente de marketing de produto. No final do dia, fizemos o test drive no modelo.
Vincent Ferreti começou explicando que a versão foi projetada para agradar a pessoas que procuram um carro robusto que reflitam a sua personalidade. Para isso, além do visual mais diferenciado, foram desenvolvidos seis desenhos de “tatuagens” para personalização do veículo. “O consumidor pode escolher a que mais se aproxima de sua personalidade”, destaca Hohmann.
O Sandero StepWay recebeu modificações em sua suspensão que o deixaram 40mm mais alto que a versão normal. Com a utilização de pneus desenvolvidos especialmente para versão, o modelo ganha mais 10mm, totalizando 50mm de distância do solo. Segundo Hohmann, os pneus exclusivos foram projetados para utilização de 80% no asfalto e 20% em estradas de terra.
Internamente, o acabamento fica dentro do padrão esperado para um modelo deste segmento, com revestimento parcial dos bancos em tecido semelhante a um couro sintético e detalhes da versão na parte frontal do banco. Para a versão top de linha, que conta com airbags, o volante tem revestimento em couro.
Com computador de bordo de série desde a versão de entrada, o Sandero StepWay traz painel com grafismos em branco com luzes e mostradores em tons de laranja, o que permite uma boa visualização norturna de todos os instrumentos. No console, a plataforma B0 (oriunda do Logan) traz posicionamento centralizado dos comandos dos vidros, travas e retrovisores elétrico embaixo do freio de mão, não muito usual.
A versão intermediária traz ar-condicionado, retrovisores com comando interno elétrico e vidros elétricos nas quatro portas. Aqui entra uma observação que remete às origens de um carro de baixo custo como o Sandero: os botões de acionamento dos vidros elétricos traseiros. Ao sentar no banco traseiro, naturalmente procuramos a alavanca manual para baixar o vidro ou procuramos os botões próximos aos puxadores, mas cadê? Depois de algum tempo, encontramos os botões no console central atrás da alavanca do freio de mão, o que dificulta o acesso do motorista.
Dirigindo o Sandero StepWay
Além de muito bonito visualmente, o Sandero StepWay é bastante agradável de se dirigir. A posição elevada do banco e a grande dimensão do Sandero, transmitem a sensação de se estar num carro maior, e não em hatch. O conjunto ergonômico entre o volante, banco e manopla de câmbio foi acertado, sendo uma das melhores combinações feitas pela Renault.
A transmissão, com alavanca mais alongada, tem encaixes suaves e precisos. O motor 1.6 bicombustível, mesmo sendo de 16 válvulas, tem torque elevado mesmo em baixas rotações. O acerto da suspensão ficou na medida certa, sendo capaz de passar em deformações, ondulações e buracos sem transmitir muitas “sacudidas” aos passageiros.
A direção hidráulica é extremamente leve, que apesar de ser bom para as mulheres, não transmite muita firmeza quando se roda em uma velocidade mais elevada.
Para o motorista e o passageiro dianteiro, o espaço dianteiro é suficiente para atender tranquilamente as pessoas mais altas. O mesmo caso vale para o grande espaço até o teto, onde dificilmente um passageiro “muito alto” terá problemas de acomodação.
Para os passageiros traseiros, o espaço também é generoso e acomoda “confortavelmente” três passageiros.
Para quem está pensando em comprar um carro deste segmento, o Sandero SportWay é uma boa opção, tanto pelo visual robusto e rodas de 16 polegadas (de série em todas as versões) que combinou bem com suas dimensões quanto pelo espaço interno e pelo preço.
Enquanto a Palio Adventure Locker tem preço inicial de R$ 57.454,00 e o Crossfox sai por R$ 50.814,00, o Sandero StepWay chega ao mercado com preço inicial de R$ 44 mil com direção hidráulica, rodas de liga leve de 16 polegadas, computador de bordo e faróis de neblina de série.
CARPLACE presente no lançamento à convite da Renault
A apresentação do Sandero StepWay realizado no Centro de Design da Renault contou com a participação de jornalistas e blogueiros do mercado automotivo nacional. Agradecemos à Renault, especialmente ao Vincent Pedretti e Bruno Hohmann, pela excelente receptividade e informações sobre este e também sobre os futuros lançamentos da marca que estão por vir no mercado nacional.
Mais detalhes e informações do Sandero Stepway
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Ricardo disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 9:25 am
Numa matéria anterior, aqui mesmo no Carplace, diz que o motor é 8V (Hi-flex) e agora tá dizendo que é 16V. Então, existem as duas versões?
Guilherme disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 9:36 am
Aêêê…
A Equipe CarPlace tirando a barriga da miséria. Foram np evento comeram do bom e do melhor e ainda fizeram um teste drive…Como vocês foram convidados não cabia bem falar “descer o pau” no carro, então deixa com os leitores:
- O acabamento deste carro parece pior que daqueles primeiros carros 1.0;
- O botão de acionamento do vidro traseiro….sem comentários, a materia prima em ergonomia;
- Pneus projetados exlusivamente para este carro - quero ver achar este mesmo modelo depois que tiver que trocar, vai ser em pouquíssimos lugares e com certeza num preço bem superior que os demais;
- “confortávelmente” três passageiros atrás? só se forem três anões;
- DH não tranmite muita firmeza em velocidades altas - sem comentários;
- Em relação ao preço acho que não dá nem para comparar ele tem que ser mais barato que o Palio Adventure e o Cross Fox mesmo, além de estar entrando no mercado (neste segmento) o acabamento parece ser bem inferior e não vem nem com AC de série.
Bom para finalizar parabéns a Renault por ter convidado a Equipe CarPlace para o lançamento. Significa que o site está sim sendo recochecido pelas montadoras. Esperamos que vocês recebam mais convites.
Abraços
Diegoo disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 9:40 am
Parabéns à equipe pela cobertura do lançamento. Agora, embora o carro seja visualmente agradável, a Renault caiu no meu conceito em termos de inovação e segurança. Até pouco tempo atrás um mero clio de 26 mil vinha com duplo air bag, mas agora cobram à parte num sandero que custa a partir de 44 mil… bola fora, hein!?
Victor disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 9:48 am
Guilherme vc só pode ta de sacagem ao dizer que o esse sandero é pior que o crossfox….
Paulo Eduardo disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 9:51 am
Não é porque vocês do Portal CarPlace foram convidados que tem que deixar de fazerem críticas. Esse carro tá pra lá de caro! A Renault tá brincando em cobrar isso tudo em um carro, teoricamente, de baixo custo! E eu concordo com o Diegoo, a Renault tá cada vez mais caindo no meu conceito tb! Tirou os Air bags como item de série de todas a versões e agora tá dando uma de GM, cobrando tudo a parte e cobrando absurdo nos seus veículos! Vai ver pq o presidente do grupo Renault-Nissan é brasileiro e sabe como a maioria dos consumidores aqui não dão valor ao dinheiro colocado em um automóvel. Afinal, foi dele a o comentário dizendo que “não estava muito preocupado com as quedas nas vendas aqui no Brasil, já que a margem de lucro eram muito generosas” … Realmente, faz muito sentido a mudança de postura da Renault!!! Tomara que tenha um destino parecido com o que a GM está tendo agora!
Marcelo Padilha disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 9:54 am
Não é à toa que a indústria de cosméticos francesa é a maior e mais avançada do mundo. Eles aplicam esses conceitos até em carros…
O Stepway é um legítimo exemplar da velha técnica do “maquiation + embromation”. Ou seja, maquiam o produto e dizem ser novo e o consumidor brasileiro COMPRA COMO SE FOSSE TAL…
Ontem foi o “207″ (fake bravo), hoje o Stepway.
“Gauleses”, por favor… Cadê o verdadeiro 207??? E o Clio III???
Xandi disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 10:28 am
Putz, esse comando dos vidros lá atrás…
É melhor pedir pra quem sentar atrás pra abaixar o vidro!
Acho que esses comandos têm que ficar na porta!
Por exemplo, uma pessoa que entra no seu carro pode controlar pela porta dela. Bem diferente quando tá no meio, quando vc tem que controla o do seu lado e o do passageiro. Pessoas “estranhas” não saem mexendo no carros dos outros assim…
Equipe Carplace disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 10:40 am
Pessoal, não estamos falando que está barato. Se pensarmos que se trata da versão off-road de um carro que veio para ser “pseudo-popular”, está caro sim. Agora, se compararmos com a Palio Adventure que além de custar mais de R$ 57 mil, não tem nem o ABS de série. No restante, o que chama a atenção é o bom espaço interno e o visual, que ao vivo, ficou bem interessante.
Abs!
FOX Murder disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 11:10 am
O carro é a oitava maravilha, vocês perceberam que não existe defeito ? Sim o acionamento dos vidros.
A Carplace nem falou do Fiesta Trail por preço real na concessionária de R$42.000,00 e a Ecosport na concessionária preço real de R$49.000,00.
Por que será ?? fica a pergunta.
eu_mesmo disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 12:33 pm
o pessoal ae fica falando q o carro ta pra la de caro.
poxa, comparem ele ao preço do crossfox.
ele eh ate maior q o fox.
naum achei o preço caro.
pegue um sandero e va colocar paralelamente cada um dos adereços q ele tem na versao stepway. vai sair mto mais caro.
Juliano Ross disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 12:33 pm
Quem questiona o espaço do banco traseiro do Sandero é pq: 1) nunca entrou no carro; 2) pesa mais de 150 quilos e tem cinturinha de geladeira; 3) Ama aquele FOX pelado dele e curte andar trincando a bacia no banco traseiro ou 4) todas as alternativas anteriores. É claro que o carro tem os seus defeitos, mas o espaço interno é campeão não se encontrando nada parecido na categoria.
Hungria disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 1:19 pm
O original é mais bonito.
Kaleb disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 1:56 pm
Cara, que moral hein vcs? E um recado pro pessoal do site, parem de falar mal dos caras do CarPlace. Fizeram uma matéria meio neutra. Tanto q falaram da questão do acionamento elétrico dos vidros, só q sem malhar explicitamente, então não falem q são puxa-sacos.
Outra, o Fox é 12cm menor no entreeixos e o acabamento dele pra mim é sofrível, até o novo Gol q ñ é lá essas coisas me agrada mais, e fora q o CrossFox começa em 50 mil. Outra, a Locker começa em 57 qnd o completo Sandero é 53 mil, ou seja, um completo é mais barato q a entrada do outro.
Eu pretendo comprar um Sandero normal e colocar uma roda de aro maior, pq é o único defeito dele na versão normal, além do q mostrou aí do botão e tal.
Aliás, volante de couro esquisito…
Luh disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 2:21 pm
aff que q eh aquele adesivo na coluna c meo
huaahauha
JADEOC disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 2:41 pm
Prezados,
Gostei de sua reportagem sobre o Sandero Stepway, até mesmo porque também tive oportunidade de testar o carrinho e gostei.
Particularmente, não sou de fazer, nem me interessam comentários mas, observando a precariedade do nível desses que aí estão, gostaria de perguntar: por que não filtrar a qualiade dos comentários depreciativos pela escolaridade [a redação é um bom indicativo] e pela renda, ou capacidade de demanda efetiva, visto que esses energúmenos que se metem a dar palpite, ao que tudo indica, jamais se constiuirão em usuários de algo melhor que uma Brasília “salvada”?
Parabéns pela avaliação qualificada.
Jadeoc
gabriel disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 3:42 pm
Imagina vc pegando uma estrada de terra pra curtir o seu Sandero Stepway, mas com os vidros abertos pq não tem ar condicionado. A poeira que vc vai comer vai te dar uma sensação de negócio mal feito. Por 44 mil reais vc compra um ótimo carro usado e completo, vale muito mais a pena. Tá na hora do brasileiro dar uma recuada na compra de carros zero, a indústria tem q se adequar e criar vergonha na cara.
Alberto disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 4:02 pm
O povo está de sacanagem…
1° Pagar 50k no crossfox com painel de Kombi tem q ser
muito trouxa!!! Detalhe, completo é 62k MEU DEUS!!!
2° Itens de série: computador de bordo, faróis de
neblina, rodas de liga de 16″ e diração hidráulica! O
que mais vcs querem?
3° Fui na concessionária conferir o Sandeiro e
realmente, o espaço interno é muito bom!
4° Parabéns à equipe CARPLACE!
HENRIQUE_ZS disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 4:05 pm
1º O amigo FOX aí: dá uma corrigidinha, o correto é FOX MULDER.
2º O Sandero é um belo carro (só faço ressalva ao desenho da lanterna traseira), o espaço interno é muito bom, melhor até do que alguns hatch´s médios (caso do golf).
3º Claro que tem imperfeições, querendo ou não, é um carro com projeto de baixo-custo, pra ser barato - o que no Brasil nunca acontece, não sei se porque o imposto é alto (e é mesmo) ou se é porque as montadoras se aproveitam disso pra extrapolar o que se cobra num carro - por exemplo: o painel tem gafismos de uma pobreza tamanha; os acionadores do vidro elétrico - tanto os frontais, quanto os traseiros - são lastimáveis; a parte central do painel, com botões do clio - muito pobre.
4º Quem não gostou dos adesivos, manda tirar! Eu gostei, achei de bom gosto (dá um destaque sem parecer carro alegórico) e interessante a idéia de ter modelos diferentes para o cliente escolher de acordo com a sua personalidade.
Alberto disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 4:20 pm
Equipe CARPLACE:
estive lendo os comentários maldosos a respeito desta edição, inclusive referindo-se indiretamente à vocês que estariam elogiando o carro por terem sido convidados à estréia…
Este site é muito visitado e tem seu estimado valor justamente por podermos deixar nossos comentários, porém críticas questionando a moral do site são absurdas!!!
O público brasileiro infelizmente passa uma fase de transição, na qual montadoras de história passam por dificuldades no Brasil e que montadoras estrangeiras estão entrando com toda força.
Isso deve ser no mínimo estimulado, pios a competição estimula a qualidade e a queda dos preços.
É no mínimo absurdo comprarmos fox com painel de kombi e vectra com motor de 1980…
Com certeza o carro não é um primor em acabamento, mas tem inúmeras vantagens.
Estou com vocês!!! Um abraço.
Brancaglion disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 4:46 pm
o carro é realmente muito bom..ja tive o prazer de vê-lo de perto, o espaço interno é excelente, 1,90m bem confortáveis no banco de trás, sem aquele esmaga pernas…não me agrada muito esses falsos “off road”, mas acho que o carro vai conseguir bons números, o estilo ficou bem bacana, e quem não curtir os adesivos da coluna, basta não colocá-los.
sobre os comentários dos amigos sobre a renault tirar air bag como um de seus itens de série, eu acho que não ta fora do normal, é que realmente é dificil sobreviver na concorrência do mercado do brasil se vc não cair ao nível deles, exemplo, se o clio com air bag duplo saisse por um preço de 32k teria um monte de gente metendo a boca dizendo que é um absurdo pagar isso num clio, esquecendo que diferente do celta pelado, o clio teria o air ag.
mas que o quesito segurança da Renault (que era um belo de um mkt positivo) está a desejar, realmente está.
Rafasguel disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 7:44 pm
Deve ser erro de digitação…porq diz..”mesmo sendo de 16 válvulas, tem torque elevado mesmo em baixas rotações”…e geralmente carros com motor de 8v tem torq menos elevado…
Mauricio disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 8:13 pm
Tudo bem que o carro ficou legal, mas está caro pelo que oferece. Iria dar show se já viesse com ar condicionado.
Talvez alguns vão dizer que o C3 XRT 1.4 não sirva de referencia para comparar, mas sai por 44800 completo, inclusive já com ar condicionado e airbag duplo. Pode não ser tão espaçoso quanto ao Sandero StepWay, mas dependendo do tamanho da família, atende bem. Além do mais, também chama a atenção por onde a gente passa com bastante elogios.
Fabão disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 10:56 pm
Ridiculo falarem mal da equipe, o nome disse é inveja!
Parabens a equipe, e que novos convites sejam feitos para que possamos ler boas matérias.
Prefiro o original, o acionamente do vidro traseiro realmente ficou esquisito, mas fora isso o Sandero é muito mais carro que Gol, Palio e etc.
Parabens a Carplace novamente.
Marco Reis disse,
Comentado em Setembro 30, 2008 @ 11:27 pm
Ridiculo.
adriano disse,
Comentado em Outubro 6, 2008 @ 2:22 pm
FICOU MUITO BONITO, FAZ FRENTE PARA O CROSSFOX MAS PODERIA SER MELHOR AINDA C TIVESSE UM PREÇO MAIS BAIXO……POI0S NA HORA DA REVENDA E DA MANUTENÇÃO É QUE O DONO SOFRE COM UM RENAULT, POIS SOMOS OBRIGADOS A COMPRAR SUAS PEÇAS DENTRO DA AUTORIZADAS, E COM ISSO FICAMOS A MERCE DELES QUE COBRAM O QUANTO QUEREM PELAS PEÇAS, E O PIOR DE TUDO É QUE NEN SEMPRE TEM O QUE PRECISAMOS E SOMOS OBRIGADOS A FICAR ESPERANDO ATÉ UMA SEMANA ….ACORDA RENAULT !!!!!!!!!!!
wallace disse,
Comentado em Outubro 11, 2008 @ 6:32 pm
E o Corsa Hatch 1.4 R$38k com DH AC, VE, TE, Banco do motorista com regulagem de altura, etc e por 40k pega com Airbag Duplo. Agora com estes valores tu compra um baita de um carro semi novo todo com mais opcionais.
Leonardo Grotteria disse,
Comentado em Novembro 14, 2008 @ 6:05 pm
Bom li a reportagem e os comentários, comparando os preços de carros da mesma categoria, o sandero stepway é mais barato que os outros, tb é maior…. e a bem da verdade acho caro todos mas comparando os preços o sandero fica mais em conta que os outros.
Com relação ao acabamento gostei mais do sandeiro……
Por fim, a reportagem, na minha concepção, foi isenta, ao contrario de alguns comentários infelizes que li. Gostei da reportagem e do carro. Lembro que é questão de gosto, e devemos respeitar o gosto alheio, não sair criticando sem fundamentação e escrevendo bobagens pondo em voga a idoneidade das pessoas. Desculpem pelo desabafo.